蘭州橋梁拆除需要怎么樣子的舊橋梁拆除方案

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舊橋梁拆除方案

一、本橋拆除方案編制依據

1 施工招標文件及承包合同書；

2 原XX橋竣工圖；

3 前三次拆橋方案論證會的專家意見；

4 公路橋涵施工技術規范；

5 公路橋涵設計技術規范；

二、編制說明：

1 本方案編制時經項目部、公司有關部門討論通過，經監理工程師和業主組織專家審查通過后，方能予以實施；

2 本方案通過后由XXX項目經理部負責實施。

第二章 XXX橋老橋概況

一、老橋概況：

XXX橋位于XXX橋街道，跨XXX河，全長126m，橋型為5-23.6m連拱肋拱橋，橋面縱坡0.6%，橋面行車道寬9.0m，人行道寬2*1.75m，橋面總寬12.5m，兩側挑梁有煤氣、自來水管道通過，人行道下有光纜、電纜、電訊光纜通過。設計荷載等級為汽車-15級、掛車-80級。因工程建設需要，需將老橋拆除。

該橋下部結構為鋼筋砼灌注樁基礎，在樁頂（距河床2.5m）設一厚70cm、寬130cm、長1400cm的橫向系梁，樁上接Φ1.0m鋼筋砼柱，高度約4.1m，柱頂設厚170cm、寬160cm、長1400cm的鋼筋砼蓋梁。上部為鋼筋砼拱肋，橫橋向6榀，間距244cm，拱上立柱最高約310cm，立柱上設蓋梁，其上安裝6.5cm厚預制微彎板，砼現澆基層最厚處約40cm，瀝青砂面層10cm。

二、拱橋設計參數：

五孔凈跨22.2米等截面肋拱橋，f/l=1/6，m=1.347。

三、XXX橋老橋現狀：

經現場調查，XXX橋老橋拱肋完整，未發現裂縫；拱肋間的橫隔板與拱肋連接完整，未發現裂縫；拱肋上的立柱與拱肋連接部位部分表層砼風化剝落，連接鋼板外露。

第三章 施工準備

一、竣工圖紙審閱

項目部組織拆橋有關人員進行老橋竣工圖會審，認真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握橋梁的結構及受力特點。

二、測量定線

項目部配專業測量人員對老橋進行現場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔樁頂蓋梁中點、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。

三、施工方案的討論及技術準備

根據老橋竣工圖及現場情況，我項目部組織召開由公司、項目部工程技術人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關專家對方案的可行性、安全性進行論證。

采取少支架法三階段拆除，支架搭設后，第一階段人工配合小型機具拆除拱上結構；第二階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。

四、臨時設施建設

施工隊伍臨時駐地及項目部駐地已建設完畢；施工及生活用水、電，臨時堆放廢渣的場地已落實；浮吊、風鎬等機具設備已落實；施工人員已落實，可隨時到位。

第四章 拆橋技術方案

一、拆除原則：

該橋臨近居民區，橋址處水下運輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風險大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。

二、施工技術方案：

首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設橫向聯系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，變五孔連拱為獨立單拱，以解決拆橋時由于連拱推力帶來的不利影響。鋼管樁直徑為500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動錘打入，打入河床深度根據持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應位置開天窗，汽車吊配合浮吊將鋼管樁邊接長，邊打入到設計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。



（一）施工順序

老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。

（二）施工方法、施工工藝

1 橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。

由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。

砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。

裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。

橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。

2 瀝青砼面層拆除

瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。

3 基層砼及微彎板拆除

基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取：全橋縱向對稱、橫向對稱、單孔對稱的原則進行。

人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，最后拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋對稱且每孔對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車運走。

4 微彎板下蓋梁拆除

在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工持風鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起，移運到岸邊。

5 拱上立柱拆除

用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。

6 拱肋拆除

為加快施工進度，擬采用兩臺50噸浮吊分別停靠在河道的X、X岸邊同時作業。

拱肋拆除方案實施Ⅰ

為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，

將全橋6聯拱肋，采取先同時拆除第一、五孔第1、2片→第三孔第1、2、3片→第一、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→第一、五孔第5、6片→第二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進行。

拱肋拆除前，先將拱肋間的聯系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋，最后拆除拱頂橫隔板，浮吊將拱肋吊走。

橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護層砼，氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機鉆孔，裝入靜態爆破劑，進行靜態爆破，待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運至岸邊。

在剩余最后1聯拱肋時，為保證拱肋的橫向穩定，用4道攬風繩拉緊在前后蓋梁上。

方案實施Ⅱ

同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，第二套方案將全橋6聯拱肋，逐聯拆除，即：第6聯→第5聯→第4聯→第3聯→第2聯→第1聯。每聯拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進行。具體拆除方法同上。

根據XX監控組的計算結果：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實可行，考慮到XX河通航需求，以盡量減少因拆橋對航道的影響，擬采用方案Ⅰ。

根據上述拆除順序，XX監控組對拆除的每一個步驟都進行了計算，并提出了監控點的最大容許應力、應變值（祥見監控實施細則），當監控組提出應力或應變值接近或達到最大容許應力、應變值時，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據情況進行加固處理。

7 墩頂蓋梁拆除

墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態爆破的方法分離，浮吊吊運至岸邊。

8 樁頂系梁及樁柱拆除

由于樁頂系梁及樁柱均處于水中，采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先清除樁周河床鋪砌片石，在樁基外側打設定位樁，安裝導向框，然后插打鋼板樁，樁身每側預留1m左右的作業空間，鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水，邊安裝圍檁。圍堰內水抽干后，采用靜態爆破法分離樁間系梁，浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運到岸邊。

9 橋臺及附屬結構拆除

砼大塊結構采用靜態爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。

10 將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯系，棄運到環衛部門指定地點。

第五章 施工組織與勞力方案

一、組織機構

成立安全生產領導小組，組長：XXX；副組長：XXX、XXX；XXX為專職安全長；XXXX為技術負責人。

二、任務劃分及其職責

項目經理及安全組長負責整個工程的全面工作；安全副組長負責配合組長監督安全生產工作；現場總指揮負責按批準的方案實施拆除；專職安全長負責現場的具體安全工作的檢查、監督、整改工作。

三、人員配備

施工總指揮1人、技術負責人1人、專職安全長1人、技術員3人、配備施工人員40人。

四、施工機具

配備 50t水上浮吊2臺、氧氣—乙炔切割設備6套、空壓機12臺、風鎬12臺、風槍4臺及腳手架、手工鏨鑿工具、運輸工具、防護用具等若干。

第六章 拆橋變形觀測

一、觀測點布置

1 墩頂蓋梁觀測點：在每個蓋梁中點設2個觀測點，觀測樁頂位移變化情況；

2 拱腳裂縫觀測點：在每個拱腳布置一個觀測點，主要觀測砼表面裂縫發展情況；

3

拱肋1/4、拱頂觀測點：在每孔第一、第六片邊肋外側1/4、拱頂處各布設一個觀測點，觀測該處位移和裂縫發展情況；為便于觀測，在每孔中間拱肋布置相對于邊肋觀測點，通過其相對位移的變化進行觀測；

4 橫向位移觀測點：在每孔邊肋位置布設2個觀測點，掛垂球根據與墩頂蓋梁的相對位置測量拱肋的橫向移位。

該橋拆除時由XX監控組進行全過程監控，具體監控方案由XX監控組提供。監控組根據拆橋順序建立計算模式，計算出需監控點的允許應力、允許位移值，做為發出預警信號的依據。在監控組、施工單位發現應力、變形超出允許范圍時，發出預警信號，接到預警信號后我部將立即停止施工，撤離全部人員，并同時啟動安全事故應急預案。

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